北仑港区四期进港公路现已完工，即将交付使用。这是我市为打通港口“经脉”而实施的道路工程之一。北仑区交通局近日发布消息，未来4到5年，疏港道路建设投入将在150亿元左右，目标是到2011年前后基本消除疏港交通瓶颈。
近年来，宁波港口货物和集装箱吞吐量连年快速增长，到上月15日，集装箱吞吐量已突破800万标准箱，预计到2011年将提高到1200万标准箱。与此相对的是疏港交通发展严重滞后，承担着北仑港区集装箱陆上集疏运功能的几条道路不堪重负。骆霞线北仑段实际交通量为设计最大通行能力的1.2倍，通途路为2.3倍，江南公路为1.9倍，329国道陈华至大榭段为2.1倍，大面积塞车现象时有发生。据测算，现在每天经过北仑区域的港口疏运车辆约4万辆，其中集卡车约1.2万辆。疏港交通与城区交通混合，相互干扰，大大降低了快速疏港能力，制约了港口优势发挥。
构建港口腹地交通网络因此迫在眉睫。今后4到5年，疏港道路建设将分两个层次实施。第一个层次，以高速公路为主，着眼解决长远疏港交通问题。连接同三高速与北仑港二、三期码头的大碶\疏港高速公路长5公里，投资约12亿元，将于明年年底建成。穿山疏港高速连接小港与北仑港区四期码头，长34公里、投资约70亿元，这条路和长8公里、投资约20亿元的绕城高速东段都计划于明年开工建设。第二个层次，为区际和区域疏港道路，主要在疏港高速建成前缓解交通压力。其中，通途路北仑段和江南公路将拓宽改造，连接北仑片港口东西部港区和沿线大企业的集装箱货运第二通道将于2009年建成，另外还将实施太河路至春晓公路、太河路工程329国道至牌楼段和白洋线局部改造等工程。
